渝車企跨界合作又有了新進(jìn)展。8月2日，鑫源控股與IBM正式簽約達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，IBM將為鑫源提供整體智能制造戰(zhàn)略方案，在2020年前完成鑫源“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型升級。鑫源預(yù)計將前后投入超20億元的資金，這也是IBM在重慶的首個智能制造戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
根據(jù)雙方合作協(xié)議，IBM將在對鑫源控股的現(xiàn)狀和目標(biāo)做出深入考察與細(xì)致分析后，通過引入業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)力模型（BLM），規(guī)劃從前端的客戶選購配置，到后端的設(shè)計、生產(chǎn)過程管理、長周期件的采購、原材料配送，再到最后交付的端到端流程體系和信息頂層架構(gòu)，設(shè)計定制化、柔性化和透明化的用戶定制體系，助力鑫源控股向以客戶為主導(dǎo)的定制化智能制造方向進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步提升鑫源控股管理團(tuán)隊核心領(lǐng)導(dǎo)力和組織變革能力。
東方鑫源控股有限公司董事長龔大興強(qiáng)調(diào)，IBM聯(lián)手鑫源控股，不僅是要輸出高端產(chǎn)品，重點(diǎn)是找IBM學(xué)習(xí)管理方法，借力咨詢，建立一套適合定制化、智能制造的組織管理模式。
自主汽車也能“私人定制”
“現(xiàn)有的定制模式，需要等待半個月甚至更長時間的時間，未來我們的定制化只需要十天時間?！?IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部大中華區(qū)副總裁徐習(xí)明表示。
在徐習(xí)明看來，“工業(yè)4.0”從根本上改變現(xiàn)有的生產(chǎn)思維模式。未來鑫源將從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向以客戶需求為導(dǎo)向的小批量定制化生產(chǎn)，高效率、高質(zhì)量地完成以人為本的個性化消費(fèi)，并控制成本。
在2020年前，市民訂制一輛鑫源汽車，不再需要預(yù)約顧問、去4S店選定樣式，為手工制造支付昂貴的費(fèi)用。市民只需要通過汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，選擇想要的車型、顏色、內(nèi)置等等，然后通過手機(jī)把訂單傳到汽車企業(yè)，確認(rèn)訂單的一剎那，生產(chǎn)就已經(jīng)在工廠開始了。這就是未來的鑫源柔性化生產(chǎn)。
按照規(guī)劃，整個合作將分為“三步走”。第一步，在2017年IBM將與鑫源控股制定智能制造的戰(zhàn)略規(guī)劃。第二步，2018年，鑫源將重點(diǎn)采用IBM咨詢業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)力模型（BLM）介入，幫助鑫源控股建立適合鑫源跨越發(fā)展的管理語言,引領(lǐng)鑫源轉(zhuǎn)型升級。第三步，在2020年之前，完成智能工廠建設(shè)。
龔大興：沒早發(fā)展智能制造是最后悔的事
從2015年底，龔大興便多次與IBM洽談，希望通過這樣的跨界合作，升級鑫源整體智能體系。
為何要進(jìn)行此次改革？龔大興表示，“鑫源要做差異化、個性化的市場，若不改革，就只有死路一條?！?/span>
13年前，龔大興便對摩托車定位于差異化。2014年，鑫源用2500萬歐元收購了超過5000萬歐元的資產(chǎn)，包括寶馬在意大利建設(shè)的摩托車工廠、世界第二大越野摩托車品牌的產(chǎn)品和技術(shù)、曾在歐洲排行第三的越野摩托車品牌。
然而這些經(jīng)過海外市場認(rèn)可的產(chǎn)品在國內(nèi)銷售量很小，龔大興認(rèn)為痛點(diǎn)就在于鑫源沒有進(jìn)行智能制造生產(chǎn)線的改造。以至于這些差異化摩托車產(chǎn)品至今仍是海外制造，通過進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售。
“舊工具造新產(chǎn)品，那肯定就不符合市場需求的。我們?nèi)缃駷榇烁冻隽藨K痛代價，這也是我至今最后悔的一件事?！?龔大興說道，無論是汽車還是摩托車，要讓鑫源“制造”升級為“智造”，就必須要進(jìn)行一次脫胎換骨的改革。
新聞延伸
本土車企紛紛開展跨界合作 擁抱智能制造
實(shí)際上，跨界合作并非獨(dú)此一家。在此之前，不少本地車企紛紛選擇擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
其中一種合作方式是資源優(yōu)化各取所需，以開發(fā)手機(jī)—車機(jī)互聯(lián)、整車銷售、汽車金融、智能應(yīng)用平臺、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)為主的合作方式，例如此前長安汽車與百度、力帆集團(tuán)與阿里巴巴等代合作來說，就是這種方式。另一種便是整車制造，或是聚焦無人駕駛等高科技技術(shù)為主的合作方式，例如北京汽車與樂視合作造車。雖然合作模式不同，但最終目標(biāo)都是為了推動智能汽車行業(yè)的發(fā)展。
汽車分析師賈新光則認(rèn)為，目前國內(nèi)車企創(chuàng)新不足，“互聯(lián)網(wǎng)基因”欠缺，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的結(jié)合有利于激發(fā)車企的創(chuàng)新意識。作為一個制造業(yè)的企業(yè)，在不同階段都在吸收先進(jìn)技術(shù)，比如IT技術(shù)。換互聯(lián)網(wǎng)思維模式來思考，汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要深度融合，互相交流。
如今力力帆汽車已經(jīng)正式入駐阿里巴巴旗下的全球速賣通，在俄羅斯嘗試網(wǎng)上賣車。長安汽車已正式向百度地圖交付了三款型號共80輛汽車，用作百度地圖外業(yè)采集車，擴(kuò)充百度地圖數(shù)據(jù)采集能力。
文/圖 上游新聞-重慶晨報記者 王秋思 實(shí)習(xí)生 劉靜
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